高速穿甲弹 为什么数百辆坦克去了法国、意大利、西德？

指挥官们！上次的内容中，我们讨论了命运多舛的AMX-50项目。该项目导致了上世纪50年代的法国军队只剩下一条路来武装自己——购买美国人过时的M47坦克。当然，淘汰过时装备的最好方法就是将它卖给自己的盟友，这也是为什么数百辆坦克最终去了法国、意大利、西班牙和西德。

AMX-30B2 Brenus

然而，与当时一些悲观预言所描述的灾难相反，购买外国装备并没有使法国的坦克设计迎来终结。恰恰相反——在50年代后半期，法国和西德进行了一段合作。这次合作最终让两国分别收获了Leopard 1和AMX-30。

这段合作始于1956年，其目的是取代M47坦克。西德和法国自然意识到这些坦克已经过时了，所以他们努力地想尽快取代它（理想情况下是使用自主研发的零部件）。该项目被称作 “Standartpanzer” ，或 “Europa-Panzer”（甚至在法国这边也是如此称呼）。

1956年，位于阿尔及尔的M47坦克及其车长——未来的总统席哈克

该项目背后的基本理念是均质钢装甲已经无法抵抗现代破甲弹和导弹，这些导弹的发展始于50年代中期。法国自己的SS.11导弹出现于1956年，它可以击穿600mm的均质钢，这个时代的甲弹之争是弹的完全胜利。因此，当时的装甲设计仅足以保护成员免受重机枪和小型机关炮打击。1957年，坦克的设计要求发布：投影面积小（宽3.15m、高2.15m）、火力包括一门105mm火炮、风冷汽油机，功重比至少达到30hp / ton、带有液压避震器的扭杆悬挂、作战距离至少达到350km。

同年晚些时候德法两国批准了该要求，开始独立建造自己的原型车。最后证明这是两国分道扬镳的起源。意大利于1958年正式加入该计划，但没有任何设计局能够生产他们自己的型号。一部分计划最终消失了，尽管传闻某些（机密的）设计图纸仍然存在。然而根据二战的裁决，意大利在法律上被禁止设计坦克，因此任何此类设计都会严格保密。这项禁令在70年代初被取消（大概是1973年），因此可以肯定地说最近 “揭开” 的任何在1973年之前的意大利设计都是完全yy的。

毋庸置疑，政治因素在该计划中发挥了重要作用。当时德国在欧洲声名狼藉——由于离史上最具破坏性的战争结束仅仅过去了15年，许多法国政客并不信任他们现在的盟友会反对共产主义。50年代末发生的一个重大政治问题是法国的戴高乐总统拒绝与意大利和西德共享核武器技术，表面上并不会激怒美国和英国。实际上，法国人只是想继续保持欧洲大陆的霸主地位，当然这一事实德国人看得清清楚楚。最后，法德的合作开始出现一些相当严重的裂缝。

虽然德国有两个团队在认真对待未来的Leopard高速穿甲弹，但在法国基本上只有一家公司能够处理这样一个重大项目——Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux，以AMX的缩写而闻名。该项目的负责人最初为AMX主管本人——JosephMolinié将军，他是一位老式坦克的设计师，同时也是该公司的资深人士。他于1936年加入AMX，1945年成为主管，并于1961年退休。

根据1957年的要求，AMX在1960-1961年间建造了两个原型车。这些早期原型车受到了苏联T-54的启发，尤其是炮塔区域。而摇摆炮塔由于其众多缺陷而被放弃——即便在AMX-13上取得了成功，但对于主战坦克而言还是太过花俏了。相反，坦克安装了传统的铸造炮塔。炮塔的轮廓显得非常圆滑（尤其是后部），在正面有一块大型炮盾。

AMX-30 早期原型车

车辆的装甲非常薄。即便是倾斜设计的首上装甲，也只能抵御20mm机关炮的射击。但另一方面，这也让坦克变得非常的轻，其重量为约32.5吨。原型车采用720马力的Sofam 12 GS 12缸汽油机，功重比为22 hp / ton（远远优于巴顿系列），最大速度为65 km / h。

然而发动机是争论点之一，因为美国人和德国人都朝着增加柴油机（或者，在德国的情况下，多燃料发动机）行程努力发展——毕竟，美国M60坦克的发动机从AV-1790更换为AVDS-1790后燃油经济性提高了60%。

由于后勤原因，法国长期以来一直在使用汽油发动机（在和平时期汽油比柴油更容易获得，坦克基本上可以使用民用燃料），但柴油的优势不容否认。然而不幸的是他们没有合适的柴油坦克发动机，这就是为什么法国的Hispano-Suiza公司负责设计一种的原因。

另一个有趣的设计是火力。1957年的要求为105mm口径的火炮，这常常导致错误的假设。法国人计划像德国人那样采用英国的L7，但实际上他们有自己的105mm L/56 线膛炮（CN-105 F1），由当时名为 “Atelier de construction de Bourges” 的公司设计。该公司后来更名为EFAB，并于1990年成为GIAT小组的一部分，最后在2007年又变成Nexter的一部分—— 这就是为什么我们有时看到法国火炮被称为GIAT CN-105（或其它型号）的原因。该火炮外观与众不同的原因是没有抽烟器（常规火炮上的突起部分），因为它使用的是不同的系统（压缩空气冲洗）。

火炮并不是那么特别，真正有趣的是它使用的弹药。简单地说，法国人看了新式的动能弹和破甲弹的发展趋势，并决定研发一种混合特性的炮弹——具有高初速的破甲弹，在远距离上也拥有高精度，毕竟破甲弹能非常有效地击毁当时同样为均质钢的苏联坦克。这种方法的问题是膛线会让炮弹旋转。通常情况下这是好事，因为这就是线膛炮的稳定原理。但不幸的是旋转对于破甲弹而言非常不利，因为当它旋转时离心力会分散用于击穿装甲的金属射流。

法国人的做法非常聪明——他们使用球轴承将炮弹分为两层。炮弹的外部通过膛线旋转来稳定，但内部保持相对静止，从而获得更好的性能。该炮弹被命名为Obus G（或OCC 105 F1）。这是一种非常成功的破甲弹——具有1000m/s的初速，可以击穿400mm的均质钢，并且最大有效射程可达3000m。此外还有一种高爆弹用于补充这种类型的炮弹，就像烟雾弹和训练弹那样。

总而言之，法国人制造了一辆圆滑、低矮、防护不良的坦克，然而它具有出色的火力和机动性，就像军方想要的那样。在1962年又制造了7辆原型车，并于1963年参加了针对Leopard 1的一系列对比试验。

对法国人而言，这些试验并没有太好的结果——尽管比法国坦克重6吨，但德国坦克机动性更佳，并且从各方面来看都是比法国坦克更好的设计。需要注意的是法国人仍然与德国人一起工作——最终获胜的方案将成为北约的标准坦克，或者是德国人认为的那样。

当然，法国人绝对没有打算让他们的装甲部队依赖于西德，因为他们拥有了自己的坦克。法国人得出结论：联合项目已经失去了它的实用性。分配给该项目的预算资金 “以某种方式” 进行分配，使生产不会像德国人想要的那样提前开始。效果立竿见影——两国于1963年分道扬镳，法国人可以开始做自己的事情。

与此同时，还有另外2辆原型车被生产出来并送往法军进行实验。其结果证明是成功的，最终该坦克以AMX-30B的名字开始了大规模量产（预生产原型车被重命名为AMX-30A）。

AMX-30A

AMX-30B的初始量产型重达36吨，有4名成员（车长、驾驶员，炮手和装填手）。在当时的中型坦克（或者算是第一代主战坦克）中它是迄今为止北约最轻的坦克，其重量可与苏联T-54/55相媲美。车辆装甲为均质钢——和原型车一样的轻装甲，仅能保护成员免受20mm机关炮攻击（例如炮塔厚度只有50mm）。车体正面的倾斜设计利于跳弹。此外，坦克还配备了两排烟雾弹发射器和核生化保护系统。

炮塔设计基于早期的AMX-30原型车，但对其形状——尤其后部和炮盾周围的区域进行了修改，该炮塔被命名为T.105。安装的105mm火炮俯仰角为+20°/-8°——考虑到基于T-54炮塔设计，相对而言AMX-30B的战斗价值更高。火炮为手动装填式，可携带47枚炮弹。同轴武器为一具12.7mm机枪，后面升级为CN 20 F2 20mm机关炮，这门20mm机关炮对付轻型目标和低空飞行目标而言非常有效。炮塔的正面还安装了一座独特的探照灯，它可以在常规和红外模式下正常使用。

机动方面，AMX-30B保留了原型车的优异性能。发动机被替换为680马力的Hispano-Suiza HS 110 柴油机（搭配5SD-200D机械变速箱），可以使坦克最大速度达到65 km / h。值得注意的是，发动机安装在紧凑的 “动力包” 中，可以在45分钟内更换整个动力系统。

尽管坦克基本上于1963年进入服役，但真正的大规模生产直到1966年才开始。在其生产的三十年中，仅在法国就诞生了超过3500辆AMX-30，其中1355辆加入了法国装甲部队并最终于2011退役。

当然，坦克在几十年的使用生涯期间也进行过多次升级。在70年代早期AMX-30B获得了新的火炮稳定系统，而在1979年更是进行了一项大型升级，最终变成了AMX-30B2。

AMX-30B2的主要升级包括：新的火控系统、炮盾改进、引擎升级、悬挂改进、获得了新的穿甲弹。

最初带有重合测距仪的火控被升级为带有激光测距仪和CASTOR热成像仪的COTAC（或AMX M581）型，显著提高了坦克的战斗价值。新的火控做到了完全数字化。此外，炮盾也得到了改进（炮塔被重新命名为T.105MI）。

AMX-30B

最初使用的680马力Hispano-Suiza HS-110 柴油机被升级为可靠性更高的HS-110-2型。实际上，发动机的马力并不是十分清楚，因为多个（相对信誉良好的）消息来源给出的数据从680到720马力都有。但既然AMX-30B2的介绍手册上写着680马力，那么我们就选择这个数字。该发动机配备了新的SESM ENC200半自动变速箱，使车辆的重量增加到了37吨。车辆的悬挂和避震器也得到了加强。其它较小的升级包括新的核生化防护系统。

最后，AMX-30B2在1981年获得了新的钨芯高速穿甲弹，这种炮弹可以击穿5km上呈30°角倾斜的150mm均质钢。AMX-30B2有两个来源——1981年开始制造的166辆坦克；以及493辆坦克从AMX-30B升级而来。

AMX-30B2成为了法国的常规主战坦克，直到Leclerc（勒克莱尔）的出现并在海湾战争（短角鹿行动）中与AMX 10 RC轮式火力支援车一起成功地部署。勒克莱尔在伊拉克的是成功的，相比东73线战斗中与伊拉克的大规模军队交战及法军压倒性的士气而言它们的战斗较为平静，没有遭受任何重大损失。

海湾战争后，法国装甲部队开始接收第一批勒克莱尔坦克，取代了令人尊敬的AMX-30B。然而随着苏联解体，法国和其它西方国家一样——由于最大威胁的消失，军事预算被严重削减，其中就包括了坦克的生产。因此，完全更换AMX-30B需要一段相当长的时间。由于坦克将继续服役额外10或20年，因此需要增加其战斗价值。

显然，坦克最明显的弱点是装甲，在这一点上它几乎是没有。尽管这种设计对于60年代的思维和战术而言并无问题，但在90年代它对坦克造成了极大的影响。在短角鹿行动期间，AMX-30B一直在故意避开伊拉克的T-72，因为它们太过脆弱。而另一个严重威胁是炮射导弹和RPG的普遍使用，这些攻击方式与坦克造成的威胁完全一致。

在1990年末出现了一个解决方案。当时GIAT开发了一种名为Brenus的爆反套件，该套件由112片名为BS G2的小型爆反模块组成。整个套件重约为2吨，可以为坦克提供相当于400mm均质钢的额外保护（60°对破甲）。此外，该套件还可以抵御最大口径20mm的机关炮。法国快速反应部队（最有可能率先进入行动的部队）的几辆AMX-30B2进行了升级，此外还有2个整营的AMX-30B2做好了安装准备，如果需要随时可以安装。这种型号被称作AMX-30B2 Brenus（名称有时用大写字母或双n表示，取决于消息来源）。

AMX-30B2

AMX-30B2的最后一次升级位于1998年，当时法国人决定使用750马力的美国 Mack E9柴油机替换因长期服役而老化的Hispano-Suiza发动机（传动系统仍然保留）。经过升级后的AMX-30B2持续使用到了2011年，最后光荣地结束了这段漫长而杰出的服役生涯。值得注意的是AMX-30B也成功出口到了多个国家，这些出口型号也有着一段有趣的历史，但这超出了本文讨论范围。因此，让我们看看AMX-30B在游戏中的表现如何

在装甲战争中，将会有2辆AMX-30B出现——AMX-30B2基础型将作为一辆4级金币坦克（可以在科技树内购买）；而AMX-30B2 Brenus将会作为法国线的4级主战坦克。这种情况在游戏中并不常见。

但在进一步说明之前，让我们暂时回到法国经销商Francine De Laroche和她的线路设计上。整个科技树蕴含着一个主题——最好用 “选择” 来概括它。该经销商不仅有多个等级的车辆不止有一个选择，而且还可以通过安装针对车辆不同方面的特殊部件以适合不同的玩法。

AMX-30B2也是如此。这两款型号的基础形态类似于Leopard 1——同级别中最轻高速穿甲弹，机动性最好的坦克之一。尽管装甲上相对较差，但具有出色的火力。

然而真正使它们与众不同的是以下能力：可以在2种武器系统——105mm主炮和20mm并列机炮之间切换。这两种火炮分别拥有独立的装填时间，玩家们可以在主炮装填时切换至机炮继续开火。

主炮：（通常与Leopard 1的L7A3相当）可以使用特殊的高速破甲弹（Obus G）。与其它105mm破甲弹相比它的穿深和精度更高。较高的倒车速度，可以让玩家进行快速战术撤退。

此外，玩家们可以在车辆的升级界面中装备特殊部件，通过安装不同的部件以适应各自的玩法：

装甲：可以选择增加车辆HP或模块HP。

火力：可以选择输出型（装填、瞄准、精度加成）或狙击型（视野、G型破甲弹）

机动：可以选择战术狙击向（隐蔽、炮塔转速、越野机动加成）或平稳驾驶向（更强大的引擎和悬挂系统）

两种AMX-30B2都拥有完全一致的上述特性，唯一的区别是银币版拥有Brenus爆反套件。

最后，此前被移出德国豹线的OF-40现在成为了Francine De Laroche4级的并列选择——而且它并不是最后一辆出现在此的意大利车辆。

图文来源于百度贴吧