北京时间4月15日法拉第未来的第一辆量产车FF91在美国加利福尼亚州的汉福德工厂下线。量产成为了法拉第未来的一个关键转折点，意味着这款车已经可以投放市场了。
随后，贾跃亭通过个人微博发文感慨称：九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。
而且贾跃亭强调，FF 91已经不是大家想象中的FF 91了。
要说这款FF91，它号称是目前最豪华的电动汽车 对标的是法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利，整车搭载1050马力三电机驱动，百公里加速仅需2.39秒，续航超过700km，车内有11块屏幕，但售价也是相当豪华，预计中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
对于法拉第未来公司而言，实现量产已经很不容易了ff91首辆量产车下线，但要说量产下线后真的会迎来大逆转吗？
只能说量产车下线只是万里长征的第一步
甚至有网友称，没准就是个噱头，为了造声势罢了！
其实这么说也不是没有道理，因为很多汽车品牌基本上很少去公开搞量产车下线活动ff91首辆量产车下线，而是直接宣布某款新车开始量产交付。
而量产下线又不等于量产交付，
作为一个全新的汽车品牌要想做到量产交付，难度还是很大的。
毕竟量产交付考验的是一家车企的制造、组装、运输和售后等综合资源协调能力
如果放在成熟的汽车品牌上，那就不用去怀疑，但是FF就不一样了。
所以，法拉第未来要面对的挑战还有很多，量产车下线只是它迈出的第一步，还有很长的路要走。
最重要的是它要解决如何在资金紧张的情况下保证正常生产和运营的稳定。
现在本应该是安排在4月份交付的FF91已经推迟到了5月底。
原因就是缺钱!
为此呢公司还制定了三个阶段的车辆交付期
第一阶段只是小规模预订。
第二阶段小批量交付，
直到第三阶段，才正式进入我们平常理解的交付环节。这时候法拉第公司才向所有全额支付费用的用户正式交付FF 91汽车。
而且法拉第未来公司表示要执行第二和第三阶段的前提条件是在钱到位的情况下进行。说白了就是公司缺钱。
所以对于FF来说，量产车下线并不意味着阳光的到来，也只是个开始，贾跃亭和法拉第未来能否顺利地走下去，还需要看消费者对于FF91的认可程度和贾老板接下来的融资能力。
目前,法拉第未来官方显示,FF 91 已经开始接受预定,但没有公布正式售价。
有法拉第未来的相关人士对外称，首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。
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